米ＳＭＦエナジー、連邦破産法11条の適用申請〜敗因は原油高と消費者の節約志向。

アメリカの石油の供給会社であるSMFエナジーがアメリカ連邦破産法第11条（日本の民事再生法に相当）の適用を申請いたしました。敗因としては、原油の価格上昇とそれに伴う消費者の利用控えが大幅に利益を圧縮し、ある債務の弁済ができなくなったというところです。
　原油は、原子力に代替するエネルギーとして逆コースをたどっていますが、やはり化石燃料もそんなにゆとりが無いことから、貴重な存在であり高額な燃料となりつつあります。そんな中一般消費者は電車の利用や車にあまりのらないなどの節約志向になり、結局原油関連の企業も今後の動向は厳しい状況となる見込みです。

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米レディ・アイス（製氷会社の持ち株会社）、週内に破産法11条の適用申請も−ＷＳＪ紙〜長期的な債務の累積なのか？

最近「レディ○○」と日本人が聞くと、アメリカの有名な歌手の「レディ・ガガ」や高級アイスクリームの先駆けともいえる「レディ・ボーデン」の2つとなるところでしょうか。

　そして、アメリカのテキサス州にある製氷会社「レディ・アイス・ホールディングス」が米連邦破産法第11条（日本の民事再生法に相当）に基づく手続きの可能性があるということです。
　内容によるとどのような形で負債（借金）が大きくかさんだのか分かりません。その額が日本円に換算して約366億円で債務不履行（借金が一部もしくは全額期日までに返済できない）ともなれば、このような倒産処置をするという帰結になります。
　そしてこのような状況をヘッジファンド（投資会社）が子会社となっている「レディ・アイス」の企業を債権放棄の替わりに傘下に治めようということです。

　

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米通信ライトスクエアード、自己破産検討＝ファルコーネ氏〜事業の確認が甘かったのか。大きな問題発展の可能性。 2012年 04月 5日 15:56 JST

アメリカの新興通信企業の「ライトスクエア―ド」は、アメリカ全土において「無線ブロードバンド網」というものの敷設の計画をしているということです。しかし、その計画を公的機関に届出したところ、航空機の関連で民間や軍の機器に悪影響を及ぼす恐れがあるということで、仮認可を撤回しているとうことです。

　そうなると、この企業のビジネスチャンスや今後の収益が期待できないということなのでしょうか。その企業の株式を保有しているヘッジファンド運用の「フィリップ・ファルコーネ」氏が、それじゃあ今後この企業の先行きは見えないので、「会社をたたみましょうか。」という事をいっているものと思います。

　「破産」ということだから、借金で首が回らないので、それを一応チャラ（免責）にしてもらうということなのでしょうか。

　以上をまとめると、どうやら、この会社は通信事業（無線事業）をもくろんでいて、投資家からいろいろお金を集めたのですが、その通信事業に許認可が下りず、頓挫するので、「事業を『破産』という形でたたもう」ということとなります。

  ただ、このような形となっているので、投資家からは当然クレームの嵐となります。今後の動向を見ていくしかありません。

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独Ｑセルズが破産申請へ−国内太陽電池大手の経営破綻相次ぐ〜ドイツの大手同業者が連続倒産、何か国策で間違いがないのか？。

ドイツのソーラ―・ミレニアムに続き、同業者のドイツのQセルズが破産申請をしました。
こうなると、単なる「経営の失敗」ではなく、ドイツの国策として何か失敗があるのではないかと推察されます。
　この記事からすると、この「破産」が清算をするための破産ではなく、日本でいう「民事再生法」などにあたつような意味合いなのかなとも思えますが、とにかく「経営破綻」であるので、「債務不履行」（借金の返済が期日までにできなかった）ということです。
　日本ではこういった場合、その大手の2社が経営統合か、その事業所でおこなっているのであれば、大手の2社の事業所同士ののみが新会社設立して、経営の合理化を図るという運びになるのだとおもうのですが、ドイツではそのような事をやっていなかったか色々と疑問なところが多いです。
　こうなると、今後ドイツで違う産業でも同じような（大手企業の連続倒産）ことが起こる恐れがあると危惧しています。

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独ソーラー・ミレニアムの米子会社、連邦破産法の適用申請〜敗因は予想以上の建設経費が乗っかってきたからではないか？

ドイツの太陽光発電の会社　ソーラー・ミレニアムのアメリカ現地での子会社が連邦破産法11条の手続きの申請をしたとのことです。
　　負債が最大5億ドルということなので日本円（1ドル80円とすると）に換算で400億円の負債ということになります。
　どういうことで敗因になったのかはここでは詳細にはかかれていないのですが、恐らく「太陽光発電」というのは大変クリーンで「無尽蔵」といわれるエネルギーなのですが、この建設コストは、今の全世界で使用しているものを太陽光にかえようとすると、原子力発電所のような大きさの物体が今の1000倍以上も必要なのではないかと思われるからです。
　したがって、ちょっとした電気をつくるのに莫大な敷地（太陽光パネル）が必要で、そのコストが合わずに結果的に資金繰り悪化となったのではないかと思います。

　今原子力発電の撤廃が先の福島第一原発事故で叫ばれていますが、それが無くなった時のそれに見合うエネルギーを太陽光にすると相当の建設費と敷地が必要で、国の援助や管理無しで商社などがおこなってしまうと、後戻りできないギャンブルになってしまうのではないかと考えています。
　

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AFAフーズ（食肉加工大手）、破産法11条（民事再生法）申請 ピンクスライム問題で〜消費者問題及び風評被害も追

アメリカの食肉加工大手のAFAフーズというところが、扱っている関係の「ひき肉」の需要が大幅に低下したということで、売上が減少し連邦破産法第11条（日本の民事再生法に相当）にいたったということです。

　「ひき肉」は、肉を一旦潰してミミズの太いような形にしたもの・色は紅白（紅の方が多く入っています）の綱引きが入ったようなもの、これが「ひき肉」ということでスーパー等の店頭にならんでいます。そのため、普通の肉（生の肉）よりグラム単価が安いです。
　用途は大体ハンバーグといったところでしょうか。

　その肉には安価となるようにさらに「くず肉」（安い肉）を使って、肉のボリュームを広げているのもこのひき肉の特徴です。
　その「くず肉」において、加工やその後において、「細菌及び病原菌」が繁殖しないように、「水酸化アンモニウム」で処理をすることが、問題となっているようです。
　今までは何となくですまされていたのすが、アメリカのあるメディアで、評論家が問題視したことが端を発したようです。
　その後その影響なのか、ひき肉を大量に消費するファーストフード「マクドナルド」がその肉「ピンクスライム」を扱う事をやめて話題になり、それに追随するように、同業のバーガーキングなどもやめたということです。

　その結果その「ピンクスライム」が消費者問題となり、結局は「風評被害」なのかもしれませんが、需要の大幅減で、倒産に追い込まれたということです。
　

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カナダの総合林業会社サイノ・フォレストが破産申請。〜敗因は経営悪化とそれに追い打ちをかけてしまった粉飾決算による信用失墜。

　カナダの林業会社の「サイノ・フォレスト」という会社が破産の申請をしたとのことです。
この会社は株価チャートもあることから「上場企業」となり大会社です。
　しかし、昨年から、決算の発表を延期するとか、実際に所有している森林と発表している森林の数が一致していない、つまり「多く粉飾している」という疑惑がからみ、多くの投資家などから不安の念を抱かされています。
　結局のところ、財務内容が悪いのに「良く見せている」そういったことから、ここまで来て倒産（破産）にまで至ったということです。
　この事件は日本で言うと、ライブドアとかオリンパスのような類と、AIJ投資顧問のような運用に失敗した事を新たな資金調達で穴埋めしている、こういったことと同じことをこの企業はしているという事になります。
　もう、知りません！。

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米航空機メーカーのホーカー・ビーチクラフト、破産申請を検討〜敗因は、不採算事業（中小航空機製造）からの転換が上手く行かなかったこと。

アメリカの航空機メーカーの「ホ―カ―・ビーチクラフト」が破産の検討をしているということです。
　この記事だけでは、破産法第１１条（日本の民事再生法の適用申請に相当）というものなのか、事業を清算する日本と同じ「自己破産」をする事なのか、事前調整型というから「特別清算」に近いものだと考えられますが、実際には分かりません。

　今、航空業界も景気の低迷で、少しでもお客を獲得しようと「低価格競争」を強いられています。正規の航空運賃というものがあるものの、旅行会社へのダンピングなどをして、別のルートでは「格安チケット」が多く存在し、圧倒的にそちらを利用する人が多くなっています。

　そのため、航空会社はどのような機種での運航がもっとも「経済的」かというと、「大量で少ない回数」これが最も効率のよい運行となります。
　これを考えると必然的に飛行機は「大型」でなければならず、旅客機機体の需要も「大型機」にシフトしてしまうのです。

　日本でも、大型航空機はアメリカのボーイング社やトライスター社・フランスのエアバスなどが多く用いられていますが、
かつてはYS-11（ワイエス１１）という国産（三菱重工）の「プロペラ機」が多く登場していました。
　しかし、定員が６４名と非常に少ないことも考えれば、必然的に定員数の多い「ジェット機」になってしまいます。

結局敗因としては、不採算事業の転換がなされなかったとうことが今回の倒産の結論になります。

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＜ＥＭｅｙｅ＞ハンガリー国営マレブ航空、６６年の歴史に幕を下ろす〜しかし国策企業であるため日本航空のような倒産処理（破産ではなく会社更生法）のようなもので再生へ

ハンガリー国営であるマレブ・ハンガリー航空が先週つまり２月の１日がある州に全便運航停止をして、会社の営業を終えたという話です。

　その理由は簡単に言うと「採算が合わない」という事です。
日本では、日本航空が借金がかさみ倒産「会社更生法の適用申請」をして、会社更生手続きにはいったわけですが、国策の企業でもあるため、債権者には全額弁済することができました。この倒産劇で泣いた人は「株主」という事になります。

　一方のハンガリーのマレブ航空は、今後どうするかというとハンガリー政府が「戦略的重要な企業」⇒つまり「国策企業」ということで、国が経営再建の支援をするということです。

　　つまり別の日本流に当てはめてみると、ハンガリー航空は、日本航空と同様、重要な企業であるため国が前面的に支援しつまり「会社更生法」ということで行い、他の企業に譲り受けてくれるところがあればそこへ引き継ぐということです。
　恐らく債権者に対しても全額程の弁済をかんがえているものと思います。

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